Apollo无人车覆盖10城：百度自动驾驶的城市扩张之路

你有没有想过，有一天出门打车，司机是个“AI”？这听起来像科幻电影的桥段，但在国内多个城市，它已经悄然变成现实。

主角就是百度旗下的Apollo无人车——一个正在用技术重新定义城市出行的品牌。根据最新信息，百度Apollo Robotaxi项目已在北京、上海、广州、深圳等10个国内城市实现常态化运营，成为国内覆盖范围最广的自动驾驶出行服务之一。

这不仅仅是数字的堆砌，更是技术实力和落地能力的体现。

从“试验田”到“城市动脉”：Apollo的10城布局

很多人以为自动驾驶还停留在实验室阶段，但百度早已把它开上了真实街道。从首都北京的亦庄，到魔都上海的嘉定；从开放包容的广州南沙，再到科技感十足的深圳前海——Apollo无人车正在这些城市的街头巷尾，默默接送着每一位敢于尝鲜的乘客。

而这10城的布局，并非简单地“把车开出去”，而是经过了严格的测试、审批和运营体系建设。每进入一座新城市，Apollo都需要完成大量路测数据积累、与地方政府合作建立监管机制，并确保系统在本地复杂路况下的稳定性。

比如在广州，市民只需通过App预约，就能免费体验Apollo“无人车”出行。数据显示，2023年广州汽车产量超300万辆，“广州造”不仅代表传统制造实力，更在无人驾驶领域打出了新名片。

技术底座揭秘：ADFM大模型让AI比人类更靠谱？

为什么Apollo能快速拓展到这么多城市？答案藏在它的核心技术里。

2024年5月，百度发布了专为L4级自动驾驶打造的Apollo ADFM大模型（自动驾驶基础模型）。这套系统融合了感知、决策、控制等多个模块，通过多模态传感器（如激光雷达+摄像头）融合与自监督学习，实现了对城市复杂场景的高精度理解。

官方称，Apollo ADFM的安全性高于人类驾驶员10倍以上。这可不是空话。它背后有10重安全冗余和6重MRC安全管理策略支撑，哪怕某个传感器失效，系统也能靠其他路径做出正确判断。

更厉害的是它的“泛化能力”。传统自动驾驶系统需要针对每个城市做大量标注和调优，而ADFM大模型可以通过少量数据快速适应新环境，实现“跨城即用”。这意味着，未来Apollo拓展第11城、第20城的速度会越来越快。

萝卜快跑出海，Apollo的野心不止于国内

你以为这10城就是极限？格局再打开一点。

百度旗下的出行服务品牌“萝卜快跑”，不仅是国内唯一实现自动驾驶出行规模化、常态化运营的平台，最近还传出了要落地瑞士的消息！这意味着，中国的自动驾驶技术开始走向全球。

虽然目前海外布局还在初期阶段，但这也释放了一个强烈信号：Apollo的技术自信已经超越国界。第六代无人车RT6不仅成本更低、安全性更高，还支持自动充电等前瞻功能，为大规模商业化铺平了道路。

多花3万买L3智驾值不值？也许你该考虑“无人车”时代

现在不少新车宣传“高阶智驾”，动辄加价两三万。但问题是，很多功能只在少数高速路段可用，城市内反而“束手束脚”。

相比之下，Apollo在已覆盖的10个城市中，表现更像一个“靠谱的老司机”：无论是窄路会车、行人穿梭，还是突发加塞，都能从容应对。实测数据显示，其垂直泊车仅需28秒，成功率高达99%，真正做到了“行泊一体”。

所以如果你是高频通勤族或跨城商务人士，与其花几万买一个“半成品”智驾系统，不如关注一下身边逐渐普及的Robotaxi服务。说不定哪天，你的日常通勤就由一辆没有方向盘的Apollo无人车接管了。

写在最后

Apollo无人车覆盖10城，不是终点，而是一个新的起点。从技术研发到城市落地，再到探索出海，百度正在用扎实的脚步，把自动驾驶从概念变成基础设施。

未来，我们或许不再需要考驾照，而是学会如何与AI司机“沟通”。而那一天的到来，可能比我们想象的更快。